Warum die Honda Africa Twin mit DCT für mich das perfekte Motorrad sein könnte

Moin zusammen,

wer hier öfter mitliest, kennt das: Ich bin viel mit dem Vito unterwegs, mal mit Kajak auf dem Dach, mal zu Fuß in der Pampa und immer auf der Suche nach dem nächsten Abenteuer. Lange habe ich überlegt, was für ein Motorrad eigentlich zu pisten-taxi passen würde. Und ja – ich bin ziemlich sicher: Die Honda Africa Twin mit DCT wäre genau mein Ding.

Keine steife Werbetexterei, einfach meine ehrliche Meinung.

Warum gerade die Africa Twin mit DCT?

Erstens: Zuverlässigkeit. Honda eben. Der Motor (1084er Parallel-Twin) ist torquig, läuft butterweich und säuft nicht die Welt. Egal ob lange Autobahnetappen, Schotterpisten oder mal richtig offroad – die Kiste macht einfach. Genau wie der Vito: Einmal los und dann läuft’s. Kein Bock auf teure Überraschungen irgendwo im Nirgendwo.

Zweitens: Das DCT-Getriebe. Viele sagen „Automatik im Motorrad? Niemals!“ Ich sehe das anders. Gerade bei meinen Touren – mal stehen am Berg, mal mit Gepäck, mal stundenlang im Verkehr oder auf losem Untergrund – wäre das DCT perfekt. Kein ständiges Kuppeln, kein Gedanke ans Schalten, einfach Gas geben und genießen. Im Offroad-Modus soll es auch super funktionieren. Passt zu mir, weil ich mehr Bock auf die Landschaft und das Abenteuer habe als auf Kupplungsakrobatik.

Drittens: Alleskönner.

• Auf der Straße und bei langen Touren ist sie bequem, windschnittig und nicht zu anstrengend.
• Offroad fühlt sie sich an wie ein großes Trailbike – hoch genug, aber nicht zu unhandlich.
• Mit Elektronik (Ride-Modes, Kurven-ABS etc.) und optionaler elektronischer Federung kann man sie genau auf den Einsatz abstimmen.

Und Gepäck? Mit Koffern, Tankrucksack und Sturzbügeln wird sie zum rollenden Basislager. Genau wie beim Vito.

Warum ich das hier schreibe

Ich finde einfach, die Africa Twin würde super zu den Touren hier auf pisten-taxi passen. Ob mit dem Bike allein oder als Ergänzung zum Vito – das Ding schreit nach echten Abenteuern.

An Honda: Hey, wenn ihr das lest – ich würde die Twin mit DCT total gerne mal richtig testen und hier auf dem Blog zeigen, wie sie sich auf meinen Touren schlägt. Wäre cool, wenn wir ins Gespräch kommen!

An die Zubehör-Hersteller (Touratech, Hepco & Becker und Co.): Wer Lust hat, seine Teile auf einem echten Reise-Bike im Alltag zu sehen – meldet euch. Ich baue das Teil auf und berichte ehrlich darüber.

Was denkt ihr? Fährt jemand von euch schon mit DCT? Oder seid ihr Team manuell? Schreibt mir gerne in die Kommentare, ich bin gespannt!

Bleibt unterwegs und passt auf euch auf